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公务车将成为自主品牌增长点国外偏好本土造

2018-06-06 06:49:35

数据显示,2011年全国公务车采购总额超过1000亿元,去年也在千亿左右,其中超8成为奥迪、帕萨特、蒙迪欧等合资品牌车型

公务车将成为自主品牌增长点国外偏好本土造

,仅乡镇一级选购少量自主品牌公务车。

但这一局面可能将改变,从去年出台的“双18”规定(即公务车采购排量不超过1.8L、价格不超过18万元),到最近的“八项规定”、“六项禁令”,以及呼之欲出的公务车采购新政,即便依照现行排量1.8L、价格18万元的两道红线,自主品牌车型有望瓜分上千亿公务车市场的大部分份额。

公务车是自主品牌的增长点

得益于在公务车市场的抢眼表现,奥迪在中国的日子过得很滋润,更让人眼红的是,“官车”头衔的光芒,还帮它赢得了众多私车用户的追捧。这种示范效应,不独中国,欧美等汽车消费发达地区亦然。林肯、凯迪拉克、雪铁龙DS皆因其总统座驾的身份而受高端用户追捧,高端品牌的无形价值可见一斑。

前不久,自主品牌进军公务车市场的话题再被媒体撩拨起来。当然,相比那些档次高、价格高、利润高的“三高”合资大牌,自主军团眼下拿得出手的仅有价格优势,而要取得政府采购大单,据称厂家还必须牺牲利润,用“批发价”去参与竞标。

如此看来,自主品牌争夺公务车市场,压根没指望卖车能有多大个赚头。其实,公务车就是自主品牌的唐僧肉,在乎的就是所谓公务车的示范效应。近年来,中华、传祺、荣威等自主车型,频繁现身各种国际国内盛会,哪怕倒贴钱也热衷成为官方指定用车。一汽车厂家老总就说过,能在公务车市场露脸,至少证明自主车型的品质不输合资大牌,这将无形中提升品牌形象,更提振消费者的购买信心,这是花再多钱打广告都无法取得的倍增效应。

国外公务车热衷本土造

美国:2011年政府公车采购销量10强车型榜中,入榜的福特维多利亚皇冠、雪佛兰Express、道奇Dakota等清一色为美国自主品牌汽车。

德国:政府明文规定不准购买欧盟以外生产的车辆,尽量使用国产车。

日本:将政府用车的范围划定在国内车企。

印度:本土汽车工业发展一般,但政府有关公务用车规定中特别强调,印度政府各级官员包括总统和总理,都必须使用国产汽车。

俄罗斯:官员若乘坐进口轿车出行会被认为“有损国体”。重庆晨报 张松

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